자동차를 볼 때 첫인상은 아마도 차체의 색상일 것입니다.오늘날 아름다운 광택이 나는 페인트를 갖는 것은 자동차 제조의 기본 표준 중 하나입니다.하지만 100여 년 전만 해도 자동차를 칠하는 것은 쉬운 일이 아니었고 오늘날보다 훨씬 덜 아름다웠습니다.자동차 페인트는 어떻게 오늘날과 같은 수준으로 발전했을까요?Surley가 자동차 페인트 코팅 기술의 발전 역사를 알려드립니다.
전체 텍스트를 이해하는 데 10초:
1,래커중국에서 시작하여 산업혁명 이후 서구가 이끌었다.
2, 천연 기본 재료 페인트는 천천히 건조되어 자동차 제조 공정의 효율성에 영향을 미치며 DuPont은 빠른 건조를 발명했습니다.니트로 페인트.
3, 분무기브러시를 대체하여 보다 균일한 페인트 필름을 제공합니다.
4, 알키드에서 아크릴로, 내구성 과 다양성 의 추구 는 계속 됩니다 .
5, "스프레이"에서 "딥 코팅"까지래커 목욕으로 페인트 품질에 대한 지속적인 추구는 이제 인산염 처리 및 전착에 이릅니다.
6, 교체수성 페인트환경 보호를 추구합니다.
7, 현재와 미래에 페인팅 기술은 점점 상상을 초월하고 있으며,페인트 없이도.
페인트의 주요 역할은 노화 방지입니다.
페인트의 역할에 대한 대부분의 사람들의 인식은 항목에 화려한 색상을 부여하는 것이지만 산업 제조 관점에서 색상은 실제로 부차적인 필요입니다.녹과 노화 방지가 주요 목적입니다.아이언-우드 조합 초기부터 오늘날의 순수한 금속 화이트 바디에 이르기까지 차체는 보호층으로 페인트가 필요합니다.페인트 층이 직면해야 하는 문제는 태양, 모래 및 비와 같은 자연적인 마모, 긁힘, 마찰 및 충돌과 같은 물리적 손상, 소금 및 동물 배설물과 같은 침식입니다.도장 기술의 진화 과정에서 차체가 이러한 문제를 더 잘 해결할 수 있도록 점점 더 효율적이고 내구성이 뛰어나고 아름다운 외피를 천천히 개발하고 있습니다.
중국산 래커
옻칠의 역사는 매우 길며, 부끄럽게도 옻칠 기술의 선두 자리는 산업혁명 이전의 중국이 차지했습니다.옻칠의 역사는 멀리 신석기시대까지 거슬러 올라가며, 전국시대 이후에는 장인들이 오동나무의 씨에서 추출한 동유에 천연 생옻을 첨가하여 물감을 섞어 물감을 만들었습니다. 귀족을 위한 사치품.명나라가 건국된 후 주원장은 정부 칠기 산업을 설립하기 시작했고 페인트 기술은 급속도로 발전했습니다.페인트 기술에 관한 중국 최초의 작품인 "The Book of Painting"은 명나라의 칠기 제작자인 Huang Cheng이 편집했습니다.기술 발전과 대내외 무역 덕분에 칠기는 명나라에서 성숙한 수공예 산업 시스템을 발전시켰습니다.
명나라의 가장 고도로 정교한 오동유 도료는 선박 제조의 핵심이었습니다.16세기 스페인 학자 멘도사는 "대화제국사"에서 중국 선박이 텅 오일로 코팅하면 유럽 선박의 수명이 두 배나 된다고 언급했습니다.
18세기 중반 유럽은 마침내 텅 오일 페인트 기술을 깨고 마스터했으며 유럽 페인트 산업은 점차 형태를 갖추었습니다.원료인 동유는 옻칠에 사용되는 것 외에도 여전히 중국이 독점하고 있는 다른 산업의 중요한 원자재였으며, 오동나무가 이식된 20세기 초까지 두 산업혁명의 중요한 산업원료가 되었다. 북미와 남미에서는 중국의 원자재 독점을 깨뜨린 형태를 갖추었습니다.
건조에 더 이상 최대 50일이 소요되지 않음
20세기 초에 자동차는 여전히 아마인유와 같은 천연 베이스 페인트를 바인더로 사용하여 만들어졌습니다.
자동차를 만들기 위해 생산 라인을 개척한 포드조차도 가장 빨리 건조되기 때문에 제조 속도를 추구하기 위해 일본산 검은색 페인트만을 거의 극단적으로 사용했지만, 역시나 천연 베이스 소재 페인트이며, 페인트 층은 여전히 일주일 이상 건조가 필요합니다.
1920년대에 DuPont은 자동차 제조업체를 웃게 만든 속건성 니트로셀룰로오스 페인트(일명 니트로셀룰로오스 페인트)를 연구했으며 더 이상 페인트 주기가 긴 자동차 작업을 할 필요가 없었습니다.
1921년까지 듀폰은 전쟁 중에 건설한 막대한 용량의 시설을 흡수하기 위해 니트로셀룰로오스 기반의 비폭발성 제품으로 전환하면서 이미 질산염 영화 필름 제조의 선두주자였습니다.1921년 7월 어느 더운 금요일 오후, DuPont 필름 공장의 한 작업자가 일을 마치기 전에 부두에 질산염 면 섬유 한 통을 남겨 두었습니다.월요일 아침에 다시 열었을 때 양동이가 나중에 니트로셀룰로스 페인트의 기초가 될 투명하고 점성이 있는 액체로 변한 것을 발견했습니다.1924년 듀폰은 니트로셀룰로오스를 주원료로 합성수지, 가소제, 용제, 시너를 혼합해 DUCO 니트로셀룰로오스 페인트를 개발했다.니트로셀룰로오스 페인트의 가장 큰 장점은 빠르게 건조된다는 것입니다. 천연 베이스 페인트가 건조하는 데 1주일 또는 심지어 몇 주가 걸리는 것과 비교하여 니트로셀룰로오스 페인트는 건조하는 데 2시간 밖에 걸리지 않아 페인팅 속도가 크게 빨라집니다.1924년에는 General Motors의 거의 모든 생산 라인에서 Duco 니트로셀룰로오스 페인트를 사용했습니다.
당연히 니트로셀룰로오스 페인트에는 단점이 있습니다.습한 환경에서 분무하면 필름이 쉽게 하얗게 변하고 광택이 사라집니다.형성된 도장면은 휘발유 등 석유계 용제에 대한 내식성이 좋지 않아 도장면을 손상시킬 수 있으며, 주유시 누출되는 유성가스로 인해 주변 도장면의 열화를 가속시킬 수 있습니다.
고르지 않은 페인트 층을 해결하기 위해 브러시를 스프레이 건으로 교체
페인트 자체의 특성 외에도 페인트 표면의 강도와 내구성을 위해 도장 방법도 매우 중요합니다.스프레이 건의 사용은 도장 기술의 역사에서 중요한 이정표였습니다.스프레이 건은 1923년 산업 도장 분야에, 1924년 자동차 산업에 완전히 도입되었습니다.
DeVilbiss 가족은 세계적으로 유명한 원자화 기술 전문 회사인 DeVilbiss를 설립했습니다.나중에 Alan DeVilbiss의 아들인 Tom DeVilbiss가 태어났습니다.Alan DeVilbiss 박사의 아들인 Tom DeVilbiss는 아버지의 발명품을 의료 분야를 넘어섰습니다.DeVilbiss는 아버지의 발명품을 의료 분야를 넘어서서 원래 분무기를 페인트 적용을 위한 스프레이 건으로 변형시켰습니다.
산업용 페인팅 분야에서 브러시는 스프레이 건에 의해 빠르게 구식이 되어가고 있습니다.deVilbiss는 100년 이상 분무화 분야에서 일해 왔으며 현재 산업용 분무기와 의료용 분무기 분야의 선두주자입니다.
알키드에서 아크릴까지, 더 튼튼하고 강하게
1930년대에 알키드 에나멜 페인트라고 하는 알키드 레진 에나멜 페인트가 자동차 도장 공정에 도입되었습니다.차체의 금속 부분에 이 유형의 페인트를 뿌린 다음 오븐에서 건조하여 매우 내구성이 뛰어난 페인트 피막을 형성했습니다.니트로셀룰로오스 페인트에 비해 알키드 에나멜 페인트는 도포가 더 빨라 니트로셀룰로오스 페인트의 3~4단계에 비해 2~3단계만 필요합니다.에나멜 페인트는 빠르게 건조될 뿐만 아니라 휘발유와 같은 용제에도 내성이 있습니다.
그러나 알키드 에나멜의 단점은 햇빛을 두려워하고 햇빛 아래에서 페인트 필름이 가속화된 속도로 산화되어 색상이 곧 바래고 흐릿해지며 때로는 이 과정이 불과 몇 달 안에 끝날 수도 있다는 것입니다. .이러한 단점에도 불구하고 알키드 수지는 완전히 제거되지 않았으며 여전히 오늘날 코팅 기술의 중요한 부분입니다.열가소성 아크릴 페인트는 1940년대에 등장하여 마감의 장식성과 내구성을 크게 향상시켰고 1955년에 General Motors는 새로운 아크릴 수지로 자동차를 페인팅하기 시작했습니다.이 페인트의 유변학은 독특하고 낮은 고체 함량으로 분무해야 하므로 여러 번 코팅해야 합니다.겉보기에 불리해 보이는 이 특성은 코팅에 금속 플레이크를 포함할 수 있기 때문에 당시에는 이점이었습니다.아크릴 바니쉬는 매우 낮은 초기 점도로 분무되어 금속 플레이크가 평평해져 반사층을 형성한 다음, 금속 플레이크를 제자리에 고정하기 위해 점도가 급격히 증가했습니다.그리하여 메탈릭 페인트가 탄생했습니다.
이 기간에 유럽에서 아크릴 페인트 기술이 갑자기 발전했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.이는 제2차 세계대전 이후 유럽 추축국에 부과된 제한에서 비롯되었으며, 이는 폭발물을 만드는 데 사용할 수 있는 니트로셀룰로오스 페인트에 필요한 원료인 니트로셀룰로오스와 같은 산업 제조에서 일부 화학 물질의 사용을 제한했습니다.이러한 제한으로 이들 국가의 회사는 에나멜 페인트 기술에 집중하여 아크릴 우레탄 페인트 시스템을 개발하기 시작했습니다.1980년 유럽 페인트가 미국에 진출했을 때 미국 자동차 페인트 시스템은 유럽 경쟁자와 거리가 멀었습니다.
고급 도장 품질 추구를 위한 인산염 처리 및 전기영동 공정 자동화
제2차 세계대전 이후 20년은 차체 코팅의 품질이 향상된 기간이었습니다.이때 미국에서는 자동차가 교통수단과 더불어 사회적 지위를 높이는 속성도 가지고 있었기 때문에 자동차 소유자는 자신의 자동차가 더 고급스러워 보이기를 원했고, 그러기 위해서는 페인트가 더 빛나고 더 아름다운 색상으로 보이도록 요구했습니다.
1947년부터 자동차 회사는 페인트의 접착력과 내부식성을 개선하기 위한 방법으로 페인팅하기 전에 금속 표면을 인산염 처리하기 시작했습니다.프라이머도 스프레이에서 딥 코팅으로 변경되었습니다. 즉, 본체 부품을 페인트 풀에 담그면 더 균일하고 코팅이 더 포괄적이 되어 공동과 같이 도달하기 어려운 위치도 칠할 수 있습니다. .
1950년대에 자동차 회사들은 딥 코팅 방식을 사용했지만 후속 공정에서 용제를 사용하여 도료의 일부가 여전히 씻겨 내려가 방청 효과가 떨어지는 것을 발견했습니다.이 문제를 해결하기 위해 1957년 Ford는 George Brewer 박사의 지도 아래 PPG와 힘을 합쳤습니다.George Brewer 박사의 지도하에 Ford와 PPG는 현재 일반적으로 사용되는 전착 코팅 방법을 개발했습니다.
Ford는 1961년에 세계 최초의 양극 전기 영동 페인트 공장을 설립했습니다. 그러나 초기 기술에는 결함이 있었고 PPG는 1973년에 우수한 음극 전기 영동 코팅 시스템과 해당 코팅을 도입했습니다.
수성 페인트의 오염을 줄이기 위해 오래 지속되는 아름다운 페인트
70년대 중후반 석유파동으로 인한 에너지 절약과 환경보호에 대한 인식은 페인트 산업에도 큰 영향을 미쳤다.80년대에 국가들은 새로운 휘발성 유기 화합물(VOC) 규정을 제정하여 VOC 함량이 높고 내구성이 약한 아크릴 페인트 코팅을 시장에서 용납할 수 없게 만들었습니다.또한 소비자들은 차체 도색 효과가 최소 5년 이상 지속될 것으로 기대하고 있어 도색 마감의 내구성 문제도 해결해야 한다.
투명 래커 레이어를 보호 레이어로 사용하면 내부 컬러 페인트를 이전처럼 두껍게 칠할 필요가 없으며 장식용으로 매우 얇은 레이어만 필요합니다.UV 흡수제는 또한 투명층과 프라이머의 안료를 보호하기 위해 래커 층에 추가되어 프라이머와 컬러 페인트의 수명을 크게 늘립니다.
페인팅 기법은 초기 비용이 많이 들고 일반적으로 고급 모델에만 사용됩니다.또한 클리어 코트의 내구성이 좋지 않아 곧 벗겨져 다시 칠해야 합니다.그러나 이후 10년 동안 자동차 산업과 페인트 산업은 비용을 절감할 뿐만 아니라 클리어 코트의 수명을 획기적으로 향상시키는 새로운 표면 처리를 개발함으로써 코팅 기술을 개선하기 위해 노력했습니다.
점점 더 놀라운 페인팅 기술
미래의 코팅 주류 개발 추세, 업계의 일부 사람들은 무도장 기술을 믿습니다.이 기술은 실제로 우리 생활 속으로 스며들었고, 일상의 껍질부터 가전제품까지 사실상 무도장 기술을 사용하고 있다.껍질은 사출 성형 공정에서 나노 수준 금속 분말의 해당 색상을 추가하여 더 이상 칠할 필요가 없는 화려한 색상과 금속 질감으로 직접 껍질을 형성하여 도장으로 인한 오염을 크게 줄입니다.당연히 트림, 그릴, 백미러 쉘 등과 같은 자동차에도 널리 사용됩니다.
유사한 원리가 금속 부문에서 사용됩니다. 즉, 미래에는 페인팅 없이 사용되는 금속 재료에 이미 공장에서 보호 레이어 또는 컬러 레이어가 있을 것입니다.이 기술은 현재 항공 우주 및 군사 분야에서 사용되고 있지만 민간용으로는 아직 멀었고 다양한 색상을 제공할 수 없습니다.
요약: 붓부터 총, 로봇, 천연 식물 도료부터 첨단 화학 도료까지, 효율성 추구부터 품질 추구, 환경 건강 추구까지 자동차 산업의 도장 기술에 대한 추구는 멈추지 않았고, 기술의 수준이 점점 높아지고 있습니다.열악한 환경에서 붓을 잡고 작업하던 화가들은 오늘날의 자동차 페인트가 이렇게 발전하고 여전히 발전하고 있다는 것을 예상하지 못했을 것입니다.미래는 보다 환경 친화적이고 지능적이며 효율적인 시대가 될 것입니다.
게시 시간: 2022년 8월 20일
