BYD 블레이드 배터리가 지금 화제가 되는 이유
오랫동안 업계에서 뜨거운 논란을 불러일으킨 비야디의 '블레이드 배터리'가 드디어 그 실체를 드러냈다.
아마도 최근에 많은 분들이 "블레이드 배터리"라는 단어를 들어보셨을 텐데, 아마도 그다지 익숙하지 않으실 것 같아서 오늘은 "블레이드 배터리"에 대해 자세히 설명드리겠습니다.
블레이드 배터리를 처음 제안한 사람
BYD 회장 Wang Chuanfu는 BYD "블레이드 배터리"(차세대 인산철 리튬 배터리)가 올해 3월 충칭 공장에서 대량 생산을 시작할 것이라고 발표했으며 6월에는 Han EV에 상장했습니다.그런 다음 BYD는 다시 한 번 주요 뉴스 미디어 플랫폼의 자동차 및 금융 섹션의 헤드라인을 장식했습니다.
블레이드 배터리를 사용해야 하는 이유
블레이드 배터리는 2020년 3월 29일 BYD에서 출시되었습니다. 전체 이름은 "슈퍼 리튬 철 인산염 배터리"라고도 하는 블레이드형 리튬 철 인산염 배터리입니다.배터리는 인산철 리튬 기술을 사용하며 먼저 BYD "Han" 모델에 장착됩니다.
사실, "블레이드 배터리"는 BYD가 최근에 출시한 차세대 인산철 리튬 배터리입니다. 사실 BYD는 수년간의 연구를 통해 "슈퍼 리튬 인산철" 개발에 중점을 두었습니다. 날카롭고 상대적으로 비유적인 이름을 통해 더 많은 관심과 영향력을 얻습니다.
블레이드 배터리 구조 다이어그램
BYD의 이전 인산철 리튬 배터리와 비교하여 "블레이드 배터리"의 핵심은 모듈 없이 배터리 팩에 직접 통합되어(즉, CTP 기술) 통합 효율이 크게 향상되었습니다.
그러나 사실 BYD는 CPT 기술을 사용한 최초의 제조업체가 아닙니다.세계 최대의 설치된 전원 배터리 제조업체인 Ningde Times는 BYD 이전에 CPT 기술을 사용했습니다.2019년 9월 Ningde Times는 프랑크푸르트 모터쇼에서 이 기술을 시연했습니다.
Tesla, Ningde Times, BYD 및 Hive Energy, 개발에 착수하여 CTP 관련 제품을 양산하겠다고 발표했으며, 모듈리스 파워 배터리 팩이 주류 기술 루트가 되고 있습니다.
전통적인 삼원 리튬 배터리 팩
소위 모듈은 모듈을 구성하는 관련 부품의 일부이며 부품 조립의 개념으로도 이해할 수 있습니다.이 배터리 팩 분야에서는 여러 개의 셀, 전도성 열, 샘플링 장치 및 일부 필요한 구조적 지원 구성 요소가 함께 통합되어 모듈이라고도 하는 모듈을 형성합니다.
Ningde Times CPT 배터리 팩
CPT(cell to pack)는 셀을 배터리 팩에 직접 통합하는 것입니다.배터리 모듈 조립 링크 제거로 인해 배터리 팩 부품 수는 40% 감소하고 CTP 배터리 팩의 볼륨 활용률은 15%-20% 증가하며 생산 효율성은 50% 증가합니다. 전원 배터리의 제조 비용을 크게 줄입니다.
블레이드 배터리 비용은 어떻습니까?
비용면에서 리튬 인산 철 배터리 자체는 코발트와 같은 희소 금속을 사용하지 않으며 비용이 장점입니다.2019년 3원계 리튬 배터리 셀 시장은 약 900 RMB/kW-h로 제공되는 반면, 리튬 철 인산염 배터리 셀은 약 700 RMB/kW-h로 제공되며, 향후 예를 들어 Han이 상장될 예정입니다. 범위는 605km에 달할 수 있고 배터리 팩은 80kW-h 이상일 것으로 예상되며 리튬 인산철 배터리 사용은 최소 16,000 RMB(2355.3 USD) 저렴할 수 있습니다.BYD Han과 동일한 가격과 범위를 가진 또 다른 국내 신에너지 차량을 상상해 보십시오. 배터리 팩만 해도 20,000 RMB(2944.16 USD)의 가격 이점이 있으므로 어느 쪽이 더 강한지 약한지 분명합니다.
앞으로 BYD Han EV는 163kW 전력, 330N-m 피크 토크 및 605km NEDC 범위의 단일 모터 버전의 두 가지 버전이 있습니다.200kW 전력, 350N-m 최대 토크 및 550km NEDC 범위의 듀얼 모터 버전.
8월 12일, BYD의 블레이드 배터리는 Tesla의 Gigafactory Berlin에 납품되었으며, 이 공장은 이르면 8월 말에서 9월 초에 Tesla 자동차에 장착될 예정이며, Tesla의 상하이 gigafactory에는 배터리가 장착될 예정입니다. BYD 배터리를 사용할 계획이 없습니다.
teslamag.de는 뉴스의 진위를 확인했습니다.BYD 배터리가 장착된 Model Y는 2022년 7월 1일에 네덜란드 RDW(네덜란드 교통부)에서 승인한 EU로부터 형식 승인을 받은 것으로 알려졌습니다. 문서에서 새로운 Model Y는 Type 005로 언급되며, 55kWh의 배터리 용량과 440km의 범위.
블레이드 배터리의 장점은 무엇입니까
더 안전한:최근 전기차 안전사고가 빈번하게 발생하고 있으며, 그 대부분이 배터리 화재로 인해 발생하고 있습니다."블레이드 배터리"는 시장에서 가장 안전하다고 할 수 있습니다.배터리 못 관통 테스트에 대한 BYD의 발표된 실험에 따르면 관통 후 "블레이드 배터리", 배터리 온도도 30-60℃ 사이에서 유지될 수 있음을 알 수 있습니다. 이는 블레이드 배터리 회로가 길고 표면적이 넓으며 열이 빠르기 때문입니다. 소산.중국과학원 원사 Ouyang Minggao는 칼날 배터리의 설계가 단락 시 발열이 적고 열 발산이 빠르다고 지적하고 "손톱 관통 테스트"에서 성능이 우수하다고 평가했습니다.
높은 에너지 밀도:삼원계 리튬 배터리에 비해 인산철 리튬 배터리는 더 안전하고 수명이 길지만 이전에는 배터리 에너지 밀도가 눌려 있었습니다.이제 블레이드 배터리 wh/kg 밀도는 이전 세대 배터리보다 wh/l 에너지 밀도가 9% 증가했지만 최대 50% 증가했습니다.즉, "블레이드 배터리" 배터리 용량을 50%까지 늘릴 수 있습니다.
긴 배터리 수명:실험에 따르면 블레이드 배터리 충전 주기 수명은 4500회를 초과합니다. 즉, 배터리 감쇠는 4500회 충전 후 20% 미만이고 수명은 3원계 리튬 배터리의 3배 이상이며 블레이드 배터리의 동등한 마일리지 수명은 120만km를 넘어섰다.
코어 쉘, 냉각판, 상부 및 하부 덮개, 트레이, 배플 및 기타 구성 요소의 표면에서 단열, 단열, 난연, 내화의 안전 요구 사항을 달성하고 자동화 생산 요구 사항을 충족하는 방법 ?그것은 새로운 시대 코팅 공장의 주요 과제이자 책임입니다.
게시 시간: 2022년 8월 18일
