1. 스프레이 페인트 폐가스의 형성 및 주요 성분
도장 공정은 기계, 자동차, 전기 장비, 가전 제품, 선박, 가구 및 기타 산업 분야에서 널리 사용됩니다.
페인트 원료 —— 페인트는 비휘발성 및 휘발성, 비휘발성 피막 물질 및 보조 피막 물질을 포함하여 구성되며 휘발성 희석제는 페인트를 희석하여 매끄럽고 아름다운 페인트 표면을 달성하는 데 사용됩니다.
페인트 스프레이 공정은 주로 페인트 미스트 및 유기 폐가스 오염, 입자로 고압의 작용하에 페인트를 생성합니다. 스프레이 할 때 페인트의 일부가 스프레이 표면에 도달하지 못하고 공기 흐름으로 확산되어 페인트 미스트를 형성합니다.희석제의 휘발로 인한 유기 폐가스, 유기 용제는 페인트 표면에 부착되지 않으며, 페인트 및 경화 공정은 유기 폐가스를 방출합니다(보고된 수백 가지의 휘발성 유기 화합물은 각각 알칸, 알칸, 올레핀, 방향족 화합물, 알코올, 알데히드, 케톤, 에스테르, 에테르 및 기타 화합물).
2. 자동차 코팅 배기가스의 발생원 및 특성
자동차 도장 작업장은 공작물에 도장 전처리, 전기 영동 및 분무 도장을 실시해야 합니다.페인트 공정에는 분무 도장, 유동 및 건조가 포함되며, 이러한 공정에서는 유기 폐가스(VOC) 및 분무 분무가 발생하므로 이러한 공정은 분무 도장실 폐가스 처리가 필요합니다.
(1) 분무 도장실에서 나오는 폐가스
분무의 작업환경을 유지하기 위하여 노동안전보건법의 규정에 의하여 분무실내의 공기는 지속적으로 교환하여야 하며, 공기교환속도는 (0.25~1 ) m/s.공기 배기 가스의 주요 구성은 스프레이 페인트의 유기 용제이며, 주요 구성 요소는 방향족 탄화수소 (3 벤젠 및 비 메탄 총 탄화수소), 알코올 에테르, 에스테르 유기 용제입니다. 스프레이 룸의 배기량이 매우 크기 때문입니다. 크기 때문에 배출되는 유기성 폐가스의 총 농도는 매우 낮으며 일반적으로 약 100mg/m3입니다.또한, 도장실의 배기구에는 완전히 처리되지 않은 소량의 페인트 안개가 포함되어 있는 경우가 많으며, 특히 건조 페인트 스프레이 포획 스프레이실, 배기구의 페인트 안개는 폐가스 처리에 장애가 될 수 있으므로 폐가스 처리는 반드시 전처리.
(2) 건조실에서 나오는 폐가스
페이스페인트는 건조전에 분무 후 공기를 흐르게 하고 싶고 휘발성 유기용제를 건조시키는 과정에서 유기용제를 적시고, 실내공기의 유기용제 응집폭발 사고를 방지하기 위해 공기실은 연속적인 공기가 되어야 하며 일반적으로 공기의 속도를 조절하여 주위를 변화시킨다. 0.2 m/s, 배기 배기 조성 및 도장실 배기 조성이지만, 도장 미스트를 포함하지 않고, 분무실보다 유기성 폐가스의 총 농도, 배기량에 따라, 일반적으로 분무실 배기 가스 농도에서 약 2배, 300 mg/m3에 도달할 수 있으며, 일반적으로 집중 처리 후 분무실 배기와 혼합됩니다.또한 페인트실, 표면 페인트 하수 순환 풀도 유사한 유기성 폐가스를 배출해야 합니다.
(삼)D배기 가스
건조 폐가스의 구성은 유기 용제, 가소제 또는 수지 모노머의 일부 및 기타 휘발성 성분 외에도 더 복잡하지만 열 분해 생성물, 반응 생성물도 포함합니다.전기영동 프라이머와 솔벤트형 탑코트 건조는 배기가스 배출이 있으나 조성과 농도차이가 크다.
※스프레이 페인트 배기 가스의 위험:
분무실, 건조실, 도료혼합실, 상면도료 하수처리실에서 배출되는 폐가스는 저농도 대유량이며, 오염물질의 주성분은 방향족탄화수소류, 알코올에테르류, 에스테르유기류인 것으로 분석결과 알려져 있다. 용매.“대기오염 배출종합기준”에 따르면 이러한 폐가스의 농도는 일반적으로 배출허용기준 이내입니다.표준의 방출률 요구 사항에 대처하기 위해 대부분의 자동차 공장은 고고도 방출 방법을 채택합니다.이 방법은 현재 배출 기준을 충족할 수 있지만 폐가스는 본질적으로 처리되지 않은 희석 배출이며 대형 바디 코팅 라인에서 배출되는 가스 오염 물질의 총량은 수백 톤에 달할 수 있어 대기.
유기 용매의 페인트 안개 —— 벤젠, 톨루엔, 크실렌은 강력한 독성 용매로 작업장에서 공기로 작동하며 호흡기 흡입 후 근로자는 급성 및 만성 중독을 일으킬 수 있으며 주로 중추 신경 및 조혈 시스템의 손상을 유발합니다. , 고농도(1500mg/m3 이상)의 벤젠 증기를 단기간 흡입하면 재생 불량성 빈혈이 발생할 수 있으며, 종종 저농도의 벤젠 증기를 흡입하면 구토, 혼란과 같은 신경학적 증상을 유발할 수 있습니다.
※스프레이 페인트 및 코팅을 위한 폐가스 처리 방법 선택:
유기 처리 방법을 선택할 때 일반적으로 다음 요소를 고려해야 합니다. 유기 오염 물질의 유형 및 농도, 유기 배기 온도 및 배출 유량, 미립자 물질 함량 및 달성해야 하는 오염 물질 제어 수준.
1에스상온처리 도료
도장실, 건조실, 도료혼합실 및 상도하수처리실에서 배출되는 배기가스는 저농도 대유량의 상온배기가스이며, 오염물질의 주성분은 방향족탄화수소, 알코올 및 에테르류와 에스테르유기용제이다. .GB16297 "대기 오염 종합 배출 표준"에 따르면 이러한 폐가스의 농도는 일반적으로 배출 한도 내에 있습니다.표준의 방출률 요구 사항에 대처하기 위해 대부분의 자동차 공장은 고고도 방출 방법을 채택합니다.이 방법은 현재의 배출 기준을 충족할 수 있지만 폐가스는 본질적으로 처리되지 않은 희석 배출이며 대형 바디 코팅 라인에서 배출되는 가스 오염 물질의 총량은 수백 톤에 달할 수 있어 심각한 피해를 초래합니다. 분위기.
배기가스 오염물질의 배출을 근본적으로 줄이기 위해서는 여러 가지 배기가스 처리방법을 병용하여 처리할 수 있으나 풍량이 큰 배기가스 처리 비용이 매우 높다.현재 더 성숙한 외국 방법은 처리해야 할 총량을 줄이기 위해 먼저 농축 (흡착 휠을 사용하여 총량을 약 15 배로 농축) 한 다음 파괴적인 방법을 사용하여 처리하는 것입니다. 농축 폐가스.중국에는 유사한 방법이 있는데, 저농도를 위한 흡착법(활성탄 또는 제올라이트를 흡착제로 사용), 상온 스프레이 페인트 폐가스 흡착, 고온 가스 탈착, 농축 폐가스 사용 촉매 연소 또는 재생 열 연소 방법 치료.저농도, 상온 스프레이 페인트 폐가스 생물학적 처리 방법이 개발되고 있으며, 현재 국내 기술은 성숙하지 않았지만 주목할 가치가 있습니다.코팅 폐가스의 공공 오염을 실제로 줄이기 위해서는 정전기 회전식 컵 및 기타 코팅 이용률을 향상시키는 수단, 수성 코팅 개발과 같은 소스에서 문제를 해결해야 합니다. 및 기타 환경 보호 코팅.
2디대기 폐가스 처리
건조 폐가스는 고온 폐가스의 중농도 및 고농도에 속하며 연소법 처리에 적합합니다.연소 반응에는 시간, 온도, 교란, 즉 3T 조건의 연소라는 세 가지 중요한 매개변수가 있습니다.폐가스 처리 효율은 본질적으로 연소 반응의 충분한 정도이며 연소 반응의 3T 조건 제어에 따라 달라집니다.RTO는 연소 온도(820~900℃)와 체류 시간(1.0~1.2s)을 제어할 수 있으며 필요한 교란(공기와 유기물이 완전히 혼합됨), 처리 효율이 최대 99%이고 폐열 비율이 높고 작동 에너지 소비가 낮습니다.일본과 중국에 있는 대부분의 일본 자동차 공장은 일반적으로 RTO를 사용하여 건조(프라이머, 중간 코팅, 상도 건조)의 배기 가스를 중앙 처리합니다.예를 들어, Dongfeng Nissan 승용차 Huadu 코팅 라인은 RTO 집중 처리를 사용하여 코팅 건조 배기 가스 효과가 매우 우수하고 배출 규정의 요구 사항을 완전히 충족합니다.그러나 RTO 폐가스 처리 설비는 일회성 투자비가 높아 폐가스 유량이 적은 폐가스 처리에는 비경제적이다.
완성된 도장 생산 라인에 추가 폐가스 처리 설비가 필요한 경우 촉매 연소 시스템과 축열식 연소 시스템을 사용할 수 있습니다.촉매 연소 시스템은 투자가 적고 연소 에너지 소비가 적습니다.
일반적으로 / 백금을 촉매로 사용하면 대부분의 유기성 폐가스를 산화시키는 온도를 약 315℃로 낮출 수 있습니다.촉매 연소 시스템은 일반적인 건조 폐가스 처리에 사용할 수 있으며, 특히 전기 가열을 사용하는 건조 전원 공급 장치에 적합하며 기존 문제는 촉매 중독의 실패를 피하는 방법입니다.일부 사용자의 경험에 따르면 일반 표면 페인트 건조 폐가스의 경우 폐가스 여과 및 기타 조치를 증가시켜 촉매 수명을 3~5년으로 보장할 수 있습니다.전기 영동 페인트 건조 폐가스는 촉매 중독을 일으키기 쉽기 때문에 전기 영동 페인트 건조 폐 가스 처리는 촉매 연소를 사용하여주의해야합니다.Dongfeng 상용차 차체 코팅 라인의 배기 가스 처리 및 변형 과정에서 전기 영동 프라이머 건조의 배기 가스는 RTO 방식으로 처리되고 상도 페인트 건조의 배기 가스는 촉매 연소 방식으로 처리되며 사용 효과는 좋은.
※스프레이 페인트 코팅 폐가스 처리 공정:
스프레이 산업 폐가스 처리 방식은 주로 스프레이 도장실 폐가스 처리, 가구 공장 폐가스 처리, 기계 제조 산업 폐가스 처리, 난간 공장 폐가스 처리, 자동차 제조 및 자동차 4S 상점 스프레이 페인트실 폐가스 처리에 사용됩니다.현재 응축법, 흡수법, 연소법, 촉매법, 흡착법, 생물학적 방법 및 이온법과 같은 다양한 처리 공정이 있습니다.
1. 승분무방식 + 활성탄 흡착탈착 + 촉매연소
스프레이 타워를 사용하여 페인트 미스트 및 물에 용해되는 물질을 제거하고 건식 필터 후 활성탄 흡착 장치와 같은 활성탄 흡착 장치에서 전체 후 스트리핑 (증기 스트리핑, 전기 가열, 질소 스트리핑을 통한 스트리핑 방법), 후 스트리핑 가스(농도 수십 배 증가) 배출 후 촉매 연소 장치 연소, 이산화탄소 및 물로 연소로 팬을 스트리핑하여 배출.
2. 승분무기+활성탄 흡착탈착+응축회수방식
스프레이 타워를 사용하여 페인트 미스트 및 물에 용해되는 물질을 제거하고 건식 필터 후 활성탄 흡착 장치와 같은 활성탄 흡착 장치에서 전체를 제거한 다음 스트리핑 (증기 스트리핑, 전기 가열, 질소 스트리핑을 사용한 스트리핑 방법), 후 폐가스 흡착 농축 응축, 분리 회수에 의한 응축수 처리 귀중한 유기물.이 방법은 고농도, 저온 및 저풍량의 폐가스 처리에 사용됩니다.그러나이 방법 투자, 높은 에너지 소비, 운영 비용, 스프레이 페인트 배기 가스 "3 벤젠"및 기타 배기 가스 농도는 일반적으로 300mg / m3보다 낮고 농도가 낮고 공기량이 많습니다 (자동차 제조 페인트 작업장 공기량은 종종 위 100,000), 자동차 도료는 유기용제 조성물을 배출하기 때문에 재활용 용제는 사용이 어렵고 2차 오염이 발생하기 쉽기 때문에 일반적으로 폐가스 처리에서 코팅은 이 방법을 사용하지 않는다.
3. 승무연 가스 흡착 방법
스프레이 페인트 폐가스 처리 흡착은 화학 흡착과 물리적 흡착으로 나눌 수 있지만 "3 벤젠" 폐가스 화학 활성이 낮고 일반적으로 화학 흡수를 사용하지 않습니다.물리적 흡수유체는 휘발성이 적은 물질을 흡수하며 가열, 냉각, 포화흡수 분석에 재사용에 대한 친화력이 높은 성분을 흡수합니다.이 방법은 공기 치환, 저온 및 저농도에 사용됩니다.설치가 복잡하고 투자가 크며 흡수액 선택이 더 어렵고 두 가지 오염이 있습니다.
4. 아활성탄 흡착 + UV 광촉매 산화 장치
(1): 유기 가스의 활성탄 직접 흡착을 통해 95%의 정화율을 달성하고 장비가 간단하고 투자가 적고 조작이 편리하지만 활성탄을 자주 교체해야 하며 오염 물질의 농도가 낮고 회수가 없습니다. (2) 흡착 방법: 활성탄 흡착, 활성탄 포화 공기 탈착 및 재생의 유기 가스.
5.ㅏ활성탄 흡착 + 저온 플라즈마 장비
먼저 활성탄 흡착 후 폐가스를 처리하는 저온 플라즈마 장비로 가스 배출 표준을 처리하고 이온 방식은 유기 폐가스의 플라즈마 플라즈마 (ION 플라즈마) 분해, 악취 제거, 박테리아, 바이러스 사멸, 정화를 사용하는 것입니다 공기는 하이테크 국제 비교, 국내외 전문가들은 21세기 4대 환경 과학 기술 중 하나로 불린다.이 기술의 핵심은 많은 수의 활성 이온 산소(플라즈마)의 형태로 고전압 펄스 매체 차단 방전을 통해 가스 활성화, OH, HO2, O 등과 같은 모든 다양한 활성 자유 라디칼을 생성하는 것입니다. ., 벤젠, 톨루엔, 크실렌, 암모니아, 알칸 및 기타 유기 폐가스 분해, 산화 및 기타 복잡한 물리적 및 화학적 반응 및 무독성 부산물은 2차 오염을 방지합니다.이 기술은 매우 낮은 에너지 소비, 작은 공간, 간단한 작동 및 유지 관리 특성을 가지고 있으며 특히 다양한 구성 가스 처리에 적합합니다.
B간략한 요약:
현재 시장에는 많은 종류의 처리 방법이 있으며 국가 및 지역 처리 표준을 충족하기 위해 일반적으로 폐가스를 처리하기 위해 여러 가지 처리 방법을 선택하여 처리를 위한 실제 처리 프로세스에 따라 선택합니다.
게시 시간: 2022년 12월 28일
