1. 전처리: 차체공장에서 투입되는 차체 표면의 불필요한 오일, 용접잔류물, 불순물 등을 제거하기 위하여 인산아연 피막(3~5%)을 형성한다.㎛)는 언더코팅(전착) 공정 시 차체 표면에 도포되어 접착력을 높여줍니다. 차체 부식 방지를 목적으로 합니다.
- 사전 세척: 본체를 조립한 후, 본 탈지작업을 하기 전에 물로 세척합니다.
- 본 탈지: 차체에서 오일을 제거합니다.
- 린스 조건부: 티타늄을 주성분으로 하는 처리제로, 금속 표면에 다수의 콜로이드를 생성하여 반응성을 높여 치밀한 인산아연 피막을 형성하여 미세하고 치밀한 결정을 생성합니다.
- 인산아연 피막 : 인산아연 피막을 도포하여 도막의 접착력을 강화하고 부식반응을 억제합니다.
1) 도금용액 중 강판의 양극부에서 에칭이 시작된다.
2) 부식 전류에 따라 양이온이 음극에서 소모되고 계면의 pH가 상승합니다.
3) 표면의 콜로이드가 핵이 되어 결정화된다.
- 물건조 오븐: 전처리 공정이 완료된 후 기판에서 수분을 완전히 제거하는 공정입니다.
※ 핸드드라이의 열전달 및 건조
본체를 인산아연막( )으로 덮은 후 물로 씻고 손으로 건조합니다.수동 건조는 코팅할 대상물의 수분을 완전히 제거한 후 다음 페인팅 공정을 수행하는 공정입니다.열 전달을 통해 수분을 증발시키기 위해 온도를 높입니다.건조(증발)는 접촉하는 고체 표면의 온도가 비등점보다 낮고 대기압이 증기압보다 낮을 때 발생하는 현상입니다.상변화가 발생합니다.수동 건조로에 필요한 온도와 시간은 코팅할 대상물의 재질, 두께, 모양에 따라 다릅니다.보통 120~150℃에서 10분이 일반적이며 온도를 높이는 이유는 해당 온도에 해당하는 물의 증기압을 높이고 더 많은 열에너지를 공급하여 더 빨리 건조하기 위한 것입니다.이때 온도에 의한 금속이나 화학적 변화가 없어야 합니다.
1、전착 공정: 전착도료에 차체를 담근 후 전기를 통한 전기영동을 이용하여 차체 내/외부에 코팅막을 형성하여 차체의 부식을 방지하는 공정
- 전착: 전착 도장은 차체를 도료 용액에 담그고 양극 또는 음극을 흘려 도료를 전기적으로 부착하는 도장 공정입니다. 하지만 대량 생산에 적합한 방식이며, 도막이 부착되고 전기가 흐르지 않으면 재도색이 어렵습니다.
- DI 린스
- 전착 건조로: 주로 사용되는 양이온 전착 코팅의 경우, 표면에 증착된 피막이 열 가교(열 경화) 반응에 의한 열 유동화로 평활화되므로 열 건조로를 사용합니다. 열 경화에 필요한 온도와 시간은 코팅 대상물의 재질, 두께, 형상에 따라 달라집니다. 비교적 얇은 코팅 대상물의 경우, 표면 온도는 200~210°C, 경화로 온도는 210~230°C이며, 가열 시간은 일반적으로 코팅 대상물의 가열 시간 10분 이상, 200~210°C 유지 시간 10분 이상으로 총 20~30분입니다.
- 전착연마: 표면의 거칠고 튀어나온 부분을 갈아서 매끄럽게 만듭니다.
2、하프웨이 페인트: 프라이머라고도 불리는 페인트를 칠하는 과정입니다. 표면을 깨끗하게 하여 상도 도료가 잘 부착되도록 하고, 내식성을 향상시키는 역할을 합니다. 저는 상도 도료 색상과 맞추기 위해 중간 부분에 약간 다른 색상을 사용합니다.
- 중간 과정
- 중간 건조로
3. 탑코트: 차량의 눈에 보이는 색상을 칠하고 투명 페인트로 마감하는 과정입니다. 최근 환경 규제 등으로 인해 친환경 페인트(휘발성 물질 함량이 낮은)가 점차 사용되고 있습니다. 상도 도장 후 투명하게 유지됩니다.
- 탑코트 공정
- 상도료 건조로
※ 전착/중도/상도 가열건조로에서의 열전달
건조로에서는 두 가지 방법으로 열이 페인트된 표면으로 전달됩니다.
대류: 코팅막의 열경화 온도에 쉽게 도달하기 위해서는 빠른 공기 흐름이 필요하며, 건조로 내에서 강한 풍속으로 뜨거운 공기를 순환시켜 고속 대류를 얻는다(강제 대류).
복사열: 벽은 특별히 설계된 건조로에서 코팅 필름의 경화 온도보다 수백 도 높은 온도로 가열되고, 가열된 열은 난로가 신체를 따뜻하게 하는 것과 같은 방식으로 페인트칠된 표면으로 전달됩니다.
게시 시간: 2022년 11월 8일
