도장 공정 시스템 사용
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일반적인 코팅 공정 시스템은 코팅에 따라 두 가지 코팅 시스템(프라이머 + 탑 코트)으로 나눌 수 있습니다.세 가지 코팅 시스템(프라이머 + 중간 코팅 + 탑 코트 또는 메탈 플래시 페인트/커버 라이트 바니시);4가지 코팅 시스템(프라이머 + 미디엄 코팅 + 탑 코트 + 커버 라이트 바니시, 코팅 요구 사항이 더 높은 고급 자동차에 적합).
일반적으로 가장 일반적인 것은 3 코팅 시스템이며, 높은 차체, 버스 및 관광 차체, 트럭 택시의 장식 요구 사항은 일반적으로 3 코팅 시스템을 사용합니다.
건조조건에 따라 건조방식과 자가건조방식으로 나눌 수 있다.건조 시스템은 대량 조립 라인 생산에 적합합니다.자체 건조 시스템은 자동차 도장 및 대형 특수 자동차 차체 도장의 소량 생산에 적합합니다.
대형 버스 및 스테이션 왜건 차체의 일반적인 코팅 공정은 다음과 같습니다.
전처리(기름제거, 녹제거, 청소, 테이블조정) 인산염세척 건식프라이머 건식퍼티 거친스크래핑(건조, 그라인딩, 와이프) 퍼티 미세스크래핑(드라이, 그라인딩, 와이프) 코팅내(드라이, 그라인딩, 와이프) 드레싱(빠른 건조, 건조, 그라인딩, 와이프) 탑 페인트(건조 또는 커버) 색상 분리(건조)
전면 처리 공정
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고품질의 도막을 얻기 위해 도장 전 도막 표면을 전처리하는 것을 도장면 처리라고 합니다.전면처리는 도장공정의 기본으로 도장면 전체의 품질에 큰 영향을 미치는 것으로 주로 표면세정(기름제거, 녹제거, 먼지제거 등)과 인산염 처리를 포함한다.
표면 청소에는 여러 가지 방법이 있습니다.
(1) 뜨거운 잿물로 청소하고 유기 용제로 문질러 기름을 제거합니다.FRP 표면에 320-400 사포로 광택을 낸 다음 유기 용제로 닦아 필름 제거제를 제거합니다.차체 표면의 황색 녹은 인산으로 세척하여 코팅이 내식성이 우수하고 코팅 표면에 잘 접착되도록 해야 합니다.
(2) 코팅된 금속 부품의 세척된 표면의 다양한 화학 처리로 도막의 접착력과 내식성을 향상시킵니다.강판 부품의 특수 화학 처리로 도막과 기판의 결합력을 향상시킵니다.
(3) 기계적 방법을 사용하여 코팅 재료의 가공 결함 및 코팅 필름을 생성하는 데 필요한 거칠기를 제거합니다.인산염 처리에는 일체형 주입과 일체형 침지가 있습니다.박막 아연염 급속 인산화 처리, 인산화막 질량 1-3g/m, 막 두께 1-2μm, 결정 크기 1-10μm, 저온 25-35℃ 또는 중온 50에서 인산화 가능 -70℃.
A신청
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1. 스프레이 프라이머
프라이머 코팅은 전체 코팅의 기초이며 자동차 코팅과 금속의 결합력과 부식 방지는 주로 이에 의해 달성됩니다.Primer는 강한 방청성(염수 분무 500h), 기질과의 강한 접착력(동시에 다양한 기질 재료에 적응할 수 있음), 중간 코팅 또는 탑코트와의 좋은 조합, 우수한 코팅 기계적 특성(충격 50cm, 인성 1mm, 경도 0.5) 프라이머로 코팅.
에어 스프레이 방식(가스 스프레이 없이 고압 선택 가능) 스프레이 프라이밍 사용, 습식 터치 습식 방식을 사용하여 두 채널 스프레이, 구성 점도 20-30초, 각 간격 5-10분, 플래시를 오븐에 5-10분 분사한 후 , 프라이머 건조 필름 두께 40-50 μm.
2. 스크래치 퍼티
퍼티를 긁는 목적은 코팅 재료의 불규칙성을 제거하는 것입니다.
Puputty는 건조한 프라이머 층에 긁어내야 하며 코팅 두께는 일반적으로 0.5mm를 초과하지 않으며 새로운 대면적 긁기 퍼티 방법을 사용해야 합니다.이 방법은 생산 공정에 영향을 미치지 않는다는 전제하에 퍼티의 넓은 영역을 형성하기 쉽습니다. 모든 긁는 퍼티는 건조되고 평평하게 연마되어야 하며 다음 퍼티를 긁어내어 퍼티를 2-3회 긁는 것이 좋습니다. 퍼티 층의 강도를 높이고 평탄도를 더욱 향상시키기 위해 먼저 두껍게 긁은 다음 얇게 긁는 것이 좋습니다.
기계 연삭 퍼티 방법을 사용하여 180-240 메쉬의 샌드페이퍼 선택.
3. 스프레이로 도포
정적 분무 또는 공기 분무 방법을 사용하여 코팅에 분무하면 코팅의 내석성을 향상시키고 프라이머와의 접착력을 향상 시키며 코팅 표면의 평탄도와 평활도를 향상시켜 최고 페인트의 완전성과 신선한 반사를 향상시킬 수 있습니다. .
중간 코팅 일반 습식 습식 연속 스프레이 2, 구성 점도는 18-24s, 각 간격은 5-10min, 플래시는 오븐에 5-10min, 중간 코팅 두께 건조 필름 두께는 40-50μm입니다.
4. 스프레이 페인트
정적 분무 또는 공기 분무 방법을 사용하여 자동차 상단 페인트를 분무하면 우수한 페인트 필름의 내후성, 신선한 반사 및 광택을 형성할 수 있습니다.
광범위한 건설 기계, 사양, 전체 기계 중량, 대형 부품으로 인해 일반적으로 도장을 위해 스프레이 방식을 사용합니다.
스프레이 도구에는 에어 스프레이 건, 고압 에어리스 스프레이 건, 공기 보조 스프레이 건 및 휴대용 정적 스프레이 건이 포함됩니다.에어스프레이건의 에어스프레이건 분사효율이 낮고(약 30%), 고압 에어스프레이건은 도료를 낭비하고, 두 환경오염의 공통적인 특징이 더 심각하여 공기 보조 스프레이 건과 휴대용 정전기 주입 건.
예를 들어, 세계 최초의 건설 기계 회사 ——— Caterpillar American 회사는 분무를 위해 공기 보조식 스프레이 건을 사용하고 후드 및 기타 박판 덮개 부품은 휴대용 정적 스프레이 건을 사용합니다.건설 기계용 도장 장비는 일반적으로 보다 진보된 워터 스핀 스프레이 도장실을 채택합니다.
중소형 부품은 워터 커튼 페인팅 룸을 사용하거나 펌프 페인팅 룸을 사용할 수 없으며 전자는 성능이 향상되고 후자는 경제적이고 편리하며 실용적입니다.전체 엔지니어링 기계 및 부품의 열용량이 크기 때문에 방청 코팅의 건조는 일반적으로 균일 베이킹 및 열풍 대류의 건조 방법을 채택합니다.열원은 지역 조건에 맞게 조정할 수 있으며 증기, 전기, 경유, 천연 가스 및 액화 석유 가스를 선택할 수 있습니다.
자동차 코팅 공정은 자동차 유형에 따라 고유한 특성과 중점 사항이 있습니다.
(1) 트럭의 주요 코팅 부분은 코팅 요구 사항이 가장 높은 전면 운전실입니다.캐리지 및 프레임과 같은 다른 부품은 운전실보다 낮습니다.
(2) 버스와 트럭의 도색은 큰 차이가 있습니다.버스 차체는 대들보, 골격, 자동차 내부 및 차체 외면을 포함하며, 그 중 차체 외면이 더 높다.차체의 외부 표면은 좋은 보호와 장식이 필요할 뿐만 아니라 넓은 스프레이 영역, 많은 평면, 두 가지 이상의 색상, 때로는 자동차 리본이 있습니다.따라서 건설 기간은 트럭보다 길고 건설 요구 사항은 트럭보다 높으며 건설 프로세스는 트럭보다 복잡합니다.
(3) 자동차 및 소형 스테이션 왜건은 표면 장식 또는 바닥 보호에 관계없이 대형 버스 및 트럭 요구 사항보다 높습니다.표면 코팅은 장식 정밀도의 첫 번째 수준에 속하며 외관이 아름답고 거울 또는 매끄러운 표면과 같이 밝고 미세한 불순물, 마모, 균열, 주름, 거품 및 가시적 결함이 없으며 충분한 기계적 강도를 가져야합니다.
바닥 코팅은 우수한 방청 및 내식성과 강한 접착력을 가져야하는 우수한 보호 층입니다.접착력이 좋고 기계적 강도가 높은 부분 또는 전체 퍼티는 몇 년 동안 녹슬거나 떨어지지 않습니다.
게시 시간: 2023년 1월 03일
