자동차 코팅에 대해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

전통적인 자동차 도장 공정에서는 도색이 네 층으로 나뉘는데, 이 네 층은 차체를 보호하고 아름답게 유지하는 기능을 합니다. 여기서는 각 층의 명칭과 역할을 자세히 살펴보겠습니다.자동차 페인트

E-코팅(CED)
전처리된 백색체를 양이온 전기영동 도료에 넣고, 전기영동조 바닥의 양극관과 벽면에 양전하를, 백색체에는 음전하를 가하면 양극관과 백색체 사이에 전위차가 발생합니다. 이 전위차로 인해 양전하를 띤 양이온 전기영동 도료가 백색체 쪽으로 이동하여 백색체에 흡착되어 조밀한 도막을 형성하는데, 이를 전기영동 도료라고 합니다. 이 전기영동 도료는 오븐에서 건조시키면 전기영동층이 됩니다.

전기영동층은 차체 강판에 직접 부착된 도료층으로 근사적으로 설명할 수 있으므로 프라이머 역할도 합니다. 실제로 전기영동층과 강판 사이에는 전처리 과정에서 인산염층이 형성되는데, 이 인산염층은 매우 얇아서(수 마이크로미터 정도) 여기서는 자세히 다루지 않겠습니다. 전기영동층의 주요 역할은 두 가지입니다. 하나는 녹 방지이고, 다른 하나는 도료층의 접착력을 향상시키는 것입니다. 전기영동층의 녹 방지 능력은 네 개의 도료층 중 가장 중요하고 결정적인 요소입니다. 전기영동 코팅의 품질이 좋지 않으면 도료가 기포처럼 부풀어 오르는 현상이 발생하기 쉽고, 기포를 찔러보면 내부에 녹이 묻어 나오는 것을 볼 수 있습니다. 이는 전기영동층이 손상되어 강판에 녹이 슬게 된다는 것을 의미합니다. 초창기 독립 브랜드들은 생산 과정이 미흡하여 차체에 기포가 생기는 현상이 흔했고, 심지어 도장이 부분적으로 벗겨지는 현상까지 발생했습니다. 하지만 이제 새로운 공장 건설과 신기술 도입, 높은 품질 기준 덕분에 이러한 현상은 거의 사라졌습니다. 독립 브랜드들은 지난 몇 년간 많은 발전을 이루었으며, 앞으로 더욱 발전하여 중국 자동차 산업의 기치를 드높이기를 기대합니다.

중간 코트
중간 코팅은 전기영동층과 컬러 페인트층 사이에 로봇으로 분사되는 도료층입니다. 최근에는 중간 코팅을 생략하고 컬러층과 일체화하는 무중간 코팅 공정도 있습니다. 다이 샤오허의 답변에 따르면, 여기 보이는 "소울 레드" 색상은 이 공정을 사용했습니다. 이를 통해 중간 코팅이 페인트층 구조에서 아주 중요한 부분은 아니며, 자외선 차단, 전기영동층 보호, 방청성 향상, 도장면의 평활도 및 내충격성 개선, 그리고 컬러 페인트층의 접착력 향상 등 비교적 단순한 기능을 한다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 중간 코팅은 전기영동층과 컬러층이라는 두 기능성 코팅을 연결하는 역할을 하는 상하층과 같은 역할을 합니다.

탑코트
컬러 페인트 층은 이름에서 알 수 있듯이, 우리에게 가장 직접적으로 색상을 느끼게 해주는 페인트 층입니다. 빨간색이나 검은색, 물총새 파란색, 피츠버그 회색, 캐시미어 은색, 슈퍼소닉 쿼츠 화이트 등 흔하지 않거나 평범한 색상, 혹은 단순히 컬러 페인트 층만으로는 이름을 붙이기 어려운 색상들이 여기에 해당합니다. 분사된 페인트 층의 품질은 차체 색상 표현의 강도와 기능성을 직접적으로 좌우합니다.

컬러 페인트첨가물의 종류에 따라 일반 페인트, 금속성 페인트, 진주광택 페인트의 세 가지로 나눌 수 있다.

A. 일반 페인트순수한 색상, 빨간색은 그냥 빨간색이고 흰색은 그냥 흰색입니다. 다른 색이 섞이지 않고 금속성 광택도 없어서, 흔히 말하는 '무채색' 페인트입니다. 마치 버킹엄 궁전 앞을 지키는 경비병과 같습니다. 울든 웃든, 무언가를 쏟든, 당신에게 전혀 신경 쓰지 않고 그저 똑바로 서서 앞만 바라보며 항상 진지한 표정을 짓고 있습니다. 어떤 사람들은 무채색이 상대적으로 재미없고 변화를 통해 손님을 즐겁게 하는 방법을 모른다고 생각할 수도 있지만, 화려함 없이 수수하고 절제된 이런 순수한 색상을 좋아하는 사람들도 있습니다.